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融資租賃新玩家力推線上線下融合

文章出處:深圳宏景動力信息技術有限公司 人氣:-發表時間:2018-11-14
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來源:21世紀經濟報

2018年以來,整個中國汽車流通領域發生著新的變化,一面是虧損、維權、退網、賣店的汽車經銷商;一面是以新渠道、新消費、新交易為主的汽車金融新貴們紛紛布局線下渠道,并重點挖掘三四五線城市的消費潛力。業界認為,中國汽車流通市場開始由以往單一的4S店銷售體系向結構多元化、服務創新化的方向發展。


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新玩家重點布局三四五線城市

眾所周知,傳統的汽車金融公司或者銀行,他們基本不銷售汽車,只提供金融服務。以前的汽車電商平臺也只做導流或者銷售優惠特價車,不自己搞汽車金融產品,既使有,也只是和金融機構合作。但近兩年,新玩家們開始“跨界”起來,本來做電商平臺的開始推自己的金融產品,本來做汽車金融服務的也開始布局線下門店。

其實,汽車金融和汽車銷售同樣面臨線上和線下融合的問題。正如早期以汽車之家、易車為首的導購團購網站發起做電商,大力度推動線上賣車,但由于缺少自己的線下渠道,在這一過程當中困難重重。

如今,新零售”的出現,成為了新興融資租賃企業發展的突破口,這種線上和線下的融合,就如京東收購永輝超市,阿里收購蘇寧,給新興融資租賃企業帶來了新的重大推動力。

近日,毛豆新車宣布,其布局線下渠道的直營店——毛豆新車店的數量正式突破100家。不久前的831日,毛豆新車CEO張小沛重點介紹了毛豆新車的“新方向”,即面向三四五六線城市的消費者,大力布局毛豆新車店,預計年內將建成300家左右。據了解,毛豆新車于20179月上線,是一家專注于新車租售消費服務的汽車新零售平臺,通過集采車輛,以融資租賃的方式租售給消費者。

目前,一二線城市的4S店網絡布局已趨飽和,再加上新車銷售的波峰已經來到三四五線城市,所以通過深度布局線下渠道,進一步挖掘三四五線城市的消費潛力,成為大多數主機廠商關注的焦點。只是,傳統汽車經銷體系存在著投入成本高、庫存壓力大、人員成本高等弊端,導致很難下沉到三四五線城市?!罢强礈柿酥鳈C廠商的這一迫切需求,我們決定大力建設線下直營的毛豆新車店。通過這些像毛細血管一樣的毛豆新車店,我們能很好地幫助主機廠商實現渠道下沉?!睆埿∨娼榻B道。

彈個車是大搜車聯合螞蟻金服推出的“一成首付、先用后買”的彈性購車方案。根據大搜車提供的數據,截至20188月份,大搜車旗下彈個車社區店已在全國落地近4000家,覆蓋30個省級行政單位、313個城市,并將渠道下沉至1877個區縣。大搜車創始人兼CEO姚軍紅此前在內部郵件中給全體員工設立了兩個小目標:2018年年底前,彈個車要實現落地8000家線下門店,覆蓋中國9成區縣;三年內,彈個車要完成全國高密度網狀布局,最終實現每10平方公里一個店覆蓋中國城鎮人口。

易鑫作為互聯網汽車新零售平臺,主要由交易平臺業務營收和自營融資業務營收組成。其中,自營融資業務中的“融資租賃服務”占去易鑫2017年總收入68%,是易鑫的王牌業務。中國汽車金融實驗室研究員查閱易鑫集團2017年年報發現,2017年全年易鑫集團的汽車經銷商合作網絡由分布在全國30多個省或同級區域的340多個城市中逾 17000家經銷店組成,其中包括228家獨立運營的體驗店。但據最新官網顯示,目前易鑫和淘車兩種體驗店共有310家。作為線下渠道,易鑫旗下體驗店更是其融資租賃業務產品“開走吧”的落地核心陣地。

另據花生好車相關業務負責人介紹,花生好車目前在全國擁有400家連鎖直營門店,深入全國三四線城市。并且,花生好車目前在車后服務以及二手車領域重點布局,正在開拓新業態與新服務,嘗試將售后及其他服務打包到融資租賃產品包,在賣車過程中同時銷售給購車用戶。

而近期突然被曝“大幅裁員、大規模關店”消息的趣店-大白汽車,采取了自建門店的重資產模式,趣店體驗店都布局在三四五線城市的市區核心商圈,開店的平均成本控制在50萬元以內。截至20181月,其已在全國各地開設了175家自營門店。


打造完備交易閉環,延伸各類增值服務

2018923日,趣店對旗下大白汽車的關店傳聞回應稱:“關店”就是正常的門店優化和調整。傳言也許有所夸大,但趣店的回應也從側面坐實了大白汽車正在“調整”的事實。

從中,我們不難看到重資產布局線下門店的風險與挑戰,耗費大量的資金以后,能否提供更好的升級服務,以及在未來創造更大的營收,這是不能回避的問題。

根據互聯網系融資租賃企業的發展主流模式來看,都在重資產打造完備的交易閉環,向上整合車源,向下重資產鋪設渠道,延伸各類增值服務,這有利于提高整體議價能力和客戶粘性。

不難發現,易鑫、毛豆新車、彈個車等平臺都有涉及二手車交易及金融業務,將融資租賃平臺回收的汽車進行二次銷售,完成整個車的銷售閉環。

根據艾瑞的預測,未來五年中國二手車交易量年均復合增長率約為19%,2022年交易量達2960萬臺,大約與新車銷量持平(美國二手車銷量是新車銷量的兩倍以上)。如今,隨著取消二手車限遷政策在全國范圍內推進,二手車市場的增長趨勢日益明顯,原先專注線上的新興二手車電商平臺開始加大在二手車流通領域的線下布局。據了解,同屬于車好多集團的瓜子二手車正推進線下店布局,截至2018年年底,將開設約100家大型線下店,總面積累計近130萬平米,預計2018年內投資總額達15億元。

在開展汽車售后服務、提高增值服務盈利方面,2017年,瓜子二手車推出保賣線下店,基于線下門店,為用戶提供交易、金融、保險、維修保養等二手車一站式服務。有接近瓜子二手車人士透露,在汽車服務業務上,瓜子二手車目前以“推修+套餐”的方式開展,而且未來會在區域密集開店。

無獨有偶,新興融資租賃企業布局車后市場的,并不僅僅只有瓜子。20185月,花生好車已經在長沙成立了自己第一家售后服務中心,業務主要包括洗車、美容、保養和鈑噴等。

其實,在眾多新興融資租賃企業從線上到線下的大遷徙浪潮中,大致分成了兩條路線:一是加盟模式,二是自建門店模式。

有業內人士反映,易鑫背后龐大的代理商體系其實并不穩固。一些代理商說,易鑫線下門店的迅速擴張基于低門檻的加盟形式。隨著線下規模不斷做大,超出自身管理體系的代理競爭也越難把控,由此帶來的結果就是影響線下服務質量,拉低用戶體驗。

針對加盟模式,由于汽車融資租賃在三四五線城市的業務開展門檻較低,在嚴監管和激烈市場競爭下,風險把控自然成了平臺管理的頭等問題。“一二線車商一般資金較為充裕,經營情況較好,故而對于有著長期穩定合作的一二線城市車商,準入條件相對寬松,利息水平較低;三四線城市車商受到經營場地和資金的限制,規模較小,而且相對交易頻次較低,故而風控較為嚴格,準入條件較高。根據車商成交金額、交易頻次、最近一次成交時間等幾個維度,將車商分成不同級別,制定相應的風控政策,以保證在全面控制風險的情況下不影響業務開展。”車國相關業務負責人向中國汽車金融實驗室研究員介紹道。

 

聲明:本文來源21世紀經濟報,除宏景動力官方賬號外,觀點僅代表作者本人,不代表宏景動力立場。感謝每一位作者的辛苦創作,除原創文章外,宏景動力轉載時均在文章開頭注明作者及出處。

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