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新能源汽車租賃:市場空間足 難點仍待解

文章出處:深圳宏景動力信息技術有限公司 人氣:-發表時間:2018-09-20
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來源:金融時報-中國金融新聞網

今年以來,受到外部經濟環境變化和金融監管政策趨緊的影響,租賃行業專業化轉型的腳步邁得越來越快。


從市場上觀察,從事新型設備資產的融資租賃業務,已成為許多租賃公司當下的轉型選擇。


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如車輛這一契合融資租賃業務開展的“標的物”,就愈發受到融資租賃公司的青睞。而近年來,隨著國家大力推進綠色發展,汽車產業正在加速變革中,新能源汽車租賃這一成長性的細分產業,也為租賃公司開拓業務空間提供了更多的可能性。


新能源汽車產業蓬勃發展

新能源汽車產業正呈蓬勃發展態勢。

中國汽車工業協會發布的最新數據顯示,20181月至7月,中國新能源汽車產銷量分別完成50.4萬輛和49.6萬輛,同比分別增長85%97.1%,大大高于汽車行業的平均增長速度。

2013年不足4萬輛的產銷量增長至當前的百萬輛,新能源汽車在我國實現了彎道超車式的發展。據中國汽車工業協會透露,經過數年的大力推動和積極發展,我國已連續3年位居全球新能源汽車產銷第一大國,占據全球一半市場。

近年來,國家大力推動綠色發展,引導企業向綠色低碳、高質量、低消耗、環保節能的方向轉型。在一系列補貼政策的鼓勵下,新能源汽車產業異軍突起,傳統汽車廠商也紛紛加大對新能源汽車的投放力度,發展新能源汽車已成為大勢所趨。

新能源汽車產銷規模的迅速攀升,刺激了各路資本紛紛涌入新能源汽車產業。

對于融資租賃公司而言,隨著政策的正向激勵和市場空間的逐步擴大,新能源汽車呈現較強的成長性和發展性,蘊含著較大的投資價值,是融資租賃開展業務的適宜標的物。此外,汽車行業逐步向網聯化、智能化、移動互聯共享方向發展,催生出行方式發生變化,給汽車融資租賃業帶來了新的應用場景。

相關數據預測,到2025年,新能源汽車的銷量將不低于500萬輛,融資租賃的滲透率有望達到22%,其市場規模將突破千億元。而汽車金融及租賃服務,也將成為新能源汽車產業價值鏈條中最具盈利能力的環節。


汽車融資租賃模式受青睞

本質上,汽車融資租賃是依托于分期付款的方式,引入了出租服務中所有權和使用權分離的特性。在租賃期結束后,承租人可以選擇擁有或放棄使用權。如果最終選擇保持使用權,出租人可以一定的金額對車輛進行回購。因此,融資租賃這一金融服務工具,具有較高的市場適應性,容易受到客戶和資本的青睞。

在業內人士看來,融資租賃將會是新能源汽車走向終端的一個非常有力的推手和路徑。

不過,新能源汽車畢竟還是新興行業,經過近幾年的推廣,仍然有消費者對于購買新能源汽車“望而生畏”。一方面,相較于傳統燃油車輛,市場上可供選擇的產品仍然有限;另一方面,新能源汽車價格高且殘值也不好確定,消費者難以預判使用后再賣出的價值是多少。因此,在這一情況下,對于客戶來說,相較于貸款購車業務,使用融資租賃這一工具,可以大大降低購買汽車的門檻,有助于打消消費者的各種顧慮,從而刺激新能源汽車的私人消費。

而對于新能源汽車產業鏈條而言,新能源汽車租賃更是共享經濟的藍海。實際上,由于新能源汽車本身造價昂貴,進入這一行業需要投入大量的資金,采用融資租賃的業務模式,可以為汽車制造廠商增加銷售額,回收資金,擴大生產,并有效分攤技術及財務風險;同時也可以為運營商提供金融支持,緩解其資金壓力;另外,也可以為充電樁經營企業提供一定的資金支持。

新能源汽車的融資租賃模式主要有售后回租、委托租賃、直接租賃等方式,可以開展整車租賃、車電分離租賃的相關業務。當前,已有一些租賃公司將目標市場投向公交車領域,在公共服務領域探索融資租賃運營模式。如民生金融租賃,已為北京公交、武漢公交等十幾家公交企業提供新能源公交租賃服務,資金投放已超過50多億元。


業務難點仍待消除

作為資產明確、交易背景真實的金融服務,新能源汽車租賃行業未來的發展充滿想象力。但目前,我國新能源汽車租賃市場仍處于起步階段,其發展仍是在曲折中探索前行。

進入這一行業的從業者真實地感受到,由于新能源汽車本身的專業化程度要求高,應用在具體的租賃業務中,仍有多個難點待解決。

實際上,融資租賃的本質,融資只是一個手段,融物才是業務發展的根本出發點。對于租賃公司而言,大規模的車輛管理能力、產品設計能力、風控能力等都有待提高。信達金融租賃有限公司汽車金融事業部總經理李強表示,從風控上來看,新能源汽車租賃還沒有一個成熟的體系,尤其是在二手車的交易、殘值、變現方面還沒有在市場上得到成熟的驗證。

先鋒太盟融資租賃有限公司總裁張磊也坦言,新能源汽車租賃還有一個最大的難題在于殘值租賃。由于新能源電池的成本占到整臺車成本的60%以上,殘值租賃中,核心的問題也在于電池回收后是否可以二次利用、三次利用等。如何對新能源電池循環利用的產業進行扶持,對于發展新能源汽車租賃來說至關重要。

據此觀察,當前新能源汽車的技術及相關配套設施仍需完善。正如上海市租賃行業協會會長蔡寧所說,新能源汽車租賃業務的市場端也存在諸多痛點,如貨廂尺寸不夠大、承載重量不夠重、充換電方式不夠靈活等。

因此,加強和汽車廠商、平臺運營商、銷售商及產業鏈條上的其他企業的合作,就顯得十分必要。蔡寧建議,租賃公司可以聯合生產商、銷售商,針對市場中的痛點,整合供應鏈,改良生產環節的技術和標準,來降低電動物流車的制造成本,從而借此重塑新能源汽車租賃的商業合作模式。

 

聲明:本文來源金融時報-中國金融新聞網,除宏景動力官方賬號外,觀點僅代表作者本人,不代表宏景動力立場。感謝每一位作者的辛苦創作,除原創文章外,宏景動力轉載時均在文章開頭注明作者及出處。

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